六角鋼管貿(mào)易商囤貨成本較高，且囤貨期間，行情多以弱勢為主，因此目前國內(nèi)貿(mào)易商囤貨意愿減弱，大都僅進行少量的備貨，大規(guī)模冬儲概念早已淡失，而往年在工地停工后，靠冬儲需求而拉起的行情，在今年將繼續(xù)不復(fù)存在。在嚴寒的冬季，在沒有大量實際需求的支撐下，市場成交難改弱勢，市場也將更加冷清。鋼材出口減少、終端需求降低等重大利空來襲，后市普遍被看弱。雖然近期*密集批復(fù)新建鐵路，全年至今審批達64項，遠超年初計劃的44項，且預(yù)計年內(nèi)全部動工；但難以獨立支撐。與此同時，六角鋼管季節(jié)性淡季帶來的下游終端需求大幅回落、鋼材出口減少等重大利空開始影響市場；預(yù)計本輪因行政性減產(chǎn)帶來的鋼價拉漲行情即將結(jié)束；而北京、山東等地因重大會議而臨時停工的工地也將全部恢復(fù)開工，然因天氣原因難以形成足夠的需求拉動力。鋼市信心卻略顯不足，在季節(jié)性淡季來臨之際，國內(nèi)鋼鐵市場又將如何演繹？
 十月中旬重點鋼廠粗鋼產(chǎn)量及內(nèi)部庫存均有小幅下降，但仍處高位運行；河北等地行政限產(chǎn)政策密集發(fā)布相信會在短期內(nèi)較大提振市場信心，預(yù)計十月下旬至本月上旬實際產(chǎn)量會進一步降低。不過好在商家均以低庫存操作為主，淡季來臨進一步降低拿貨計劃，現(xiàn)貨市場庫存再創(chuàng)新低，特別是線螺等建筑鋼材規(guī)格缺貨嚴重，六角鋼管供應(yīng)壓力會稍顯緩解，但依然難以對實際鋼價帶來有效提振。