1月底，中鋼協(xié)發(fā)布2019年16mn無縫鋼管行業(yè)運行情況顯示，當年市場供大于求的狀況依然沒有轉(zhuǎn)變，雖然原燃料價格走低，對鋼鐵企業(yè)改善盈利狀況有所幫助，但行業(yè)盈利水平依然很低，鋼鐵行業(yè)整體銷售利潤率只有0.85%，在整個工業(yè)行業(yè)中墊底，2019年的16mn無縫鋼管產(chǎn)業(yè)形勢依然嚴峻。

　　2月，*發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年重點大中型鋼鐵企業(yè)盈利水平兩極分化嚴重，去年16mn無縫鋼管行業(yè)的利潤主要是創(chuàng)造的。

　　上市公司已經(jīng)披露的業(yè)績快報顯示，2018年度，八一鋼鐵年凈虧20.3億元，凈利潤同比下降6186.86%;韶鋼松山預虧高達11億元，凈利潤跌幅達1184.06%;中源鋼鐵凈虧4489萬元，同比下滑2039%;河北鋼鐵預計凈利潤約7億元，增長幅度高達476.69%-502.51%，寶鋼股份預計凈利潤58.23億元，同比增加0.08%。

　　可以看出，16mn無縫鋼管電商也成為鋼鐵企業(yè)尋找新利潤的業(yè)務，目前全國鋼鐵電商已接近200家，“鋼材電商平臺除了提供交易，還可以提供融資及理財?shù)冉鹑诜?，并可以衍生出倉儲、物流等服務，從而形成更多的利潤來源。”寶鋼一位管理層告訴經(jīng)濟觀察報，公司鋼鐵電商板塊將圍繞鋼鐵交易、工業(yè)品交易、互聯(lián)網(wǎng)金融、制造業(yè)云商務四大方向，希望成為寶鋼制造向服務轉(zhuǎn)型的重要增長點。

　　就今年16mn無縫鋼管市場行情來看，受訪的鋼企大多表示并不樂觀，除了庫存壓力大之外，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)為34.2%，較上月回落6.0%，已連續(xù)7個月處于50%以下的收縮區(qū)間，并跌至11個月以來的低點，鋼廠接單量明顯下降。而2月份因春節(jié)因素，16mn無縫鋼管成交清淡是必然的。